Curso Mecánica y Carrocería de Camiones y Autobuses

El Curso Mecánica y Carrocería de Camiones y Autobuses es semipresencial en Sevilla y Valladolid.
Tendrás 500 horas de prácticas en Talleres Oficiales

Curso especializado en vehículos industriales, enfocada a la reparación y valoración de daños. El resultado de más de una década de investigación, análisis y reparación de camiones y autobuses, en unas instalaciones específicas para grandes tonelajes y dimensiones. Conoce al detalle los procesos y sus particularidades, analizando tipos de daños, equipos y productos.

PRÁCTICAS EN EMPRESA
La oferta formativa irá complementada con prácticas en empresas líderes en el sector para facilitar la inserción laboral de sus alumnos.
Este servicio, permite aplicar todos los conceptos teóricos aprendidos a lo largo del curso y ofrece la toma de contacto directa con tu futura profesión, actuando como acercamiento al mundo laboral.

La duración de las prácticas será de 3 meses repartidas según el horario que la empresa designe.

Al finalizar la escuela expedirá un certificado a cada alumno, acreditativo, de las horas y prácticas realizadas con el nivel de aprovechamiento.

Prácticas con experiencia previa
Si tienes experiencia en el sector del curso, empezarás las prácticas desde el primer día y realizarás el curso durante las prácticas para conseguir tu diploma acreditativo de la formación.

Prácticas sin experiencia previa
Si no tienes experiencia previa, nosotros te formamos previamente con todas las garantías para conseguir tu trabajo. Nuestros profesores son expertos docentes con una sólida formación y amplia experiencia.

Materiales
Guía del Alumno, Cuaderno de Ejercicios, Manual teórico: "Reparación y Peritación de Vehículos Industriales, Camiones y Autobuses".

Salidas Profesionales
Ejerce su actividad profesional, tanto por cuenta propia como por cuenta ajena, en talleres especializados o en pequeñas, medianas y grandes empresas, tanto públicas como privadas, de transporte industrial de camiones o urbano colectivo en autobús e interurbano en autocar, ya sea en el ámbito nacional e internacional.

Profesores
Los profesores son profesionales de reconocida experiencia y proyección dentro de cada uno de sus ámbitos. Han realizado los materiales del curso, los mantienen actualizados y, además, acompañan al alumno a lo largo de su proceso de aprendizaje. Cada área formativa está coordinada y desarrollada por sus correspondientes especialistas, quienes están auxiliados por especialistas de otras áreas.

Título
Al finalizar los estudios y una vez formalizados los trámites administrativos, el alumno que supere satisfactoriamente el curso obtendrá, de Escuela Nova Center, el título de "Curso de mecánica y carrocería de Camiones y Autobuses", y el certificado de prácticas emitido y sellado por el jefe de taller.
 
Prácticas desde el PRIMER DÍA en Concesionarios Oficiales con seguro de responsabilidad civil y accidentes con FIATC SEGUROS.

El contacto con el mundo laboral es básico para lograr una formación básica, útil y actualizada. Por ello, con nuestros cursos completas tu formación en concesionarios oficiales, obteniendo el certificado de prácticas firmado y sellado por el jefe de taller. Además, nos preocupamos por tu seguridad, por ello contarás con un seguro de responsabilidad civil y accidentes con FIATC SEGUROS que cubrirá cualquier incidente durante el curso.

Este curso está dirigido a los profesionales del mundo del transporte y mantenimiento de vehículos, dentro del área profesional de electromecánica de vehículos, y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con el mantenimiento y carrocería de camiones y autobuses.

En el ámbito del transporte y mantenimiento de vehículos, es necesario conocer los diferentes campos del mantenimiento dentro del área profesional de electromecánica de vehículos y carrocería. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para el mantenimiento y reparación de camiones y autobuses.

Diagnosticar, verificar y reparar los elementos y componentes del sistema electromecánico del camión o autocar, identificando sus componentes y analizando su índice de desgaste, procediendo a la sustitución de elementos si fuera necesario.

1. TIPOS DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES
1.1.Vehículos para el transporte de mercancías
1.1.1. Derivados de turismos
1.1.2. Furgonetas
1.1.3. Pick up
1.1.4. Camiones
1.1.5. Vehículos remolcados
1.1.6. Vehículos para transportes especiales
1.2. Vehículos para el transporte de pasajeros
1.2.1. Autobús o autocar

2. CABINAS DE CAMIÓN
2.1. Tipos de cabinas
2.1.1. Modelos de cabinas
2.2. Elementos exteriores
2.2.1. Frontal
2.2.1.1. Calandra
2.2.1.2. Marco de parabrisas
2.2.1.3. Spoiler lateral o cubillo delantero
2.2.1.4. Paragolpes delantero
2.2.2. Techo de cabina
2.2.3. Lateral de cabina
2.2.3.1. Costado lateral de cabina
2.2.3.2. Panel trasero de costado
2.2.3.3. Pilares de puerta
2.2.3.4. Forro superior
2.2.3.5. Puerta de cabina
2.2.3.6. Guardabarros de cabina
2.2.4. Trasera de cabina
2.2.5. Otros elementos exteriores
2.3. Elementos interiores
2.4. Soportes de cabinas
2.5. Sustituciones parciales
2.6. Diagnosis de cabinas
2.6.1. Daños estructurales tras una colisión
 
3. ELEMENTOS MECÁNICOS
3.1. Conjunto motor-caja de cambios
3.1.1. Elementos exteriores del motor
3.1.2. Reparabilidad
3.2. Sistema neumático
3.2.1. Sistema de suministro de aire
3.3. Sistema neumático de frenos
3.3.1. Válvula del pedal de freno
3.3.2. Cilindro de freno
3.3.3. Válvula reguladora de la frenada en función de la carga
3.3.4. Sistemas complementarios de frenos
3.4. Sistema de suspensión neumática
3.5. Sistema de dirección
3.5.1. Funcionamiento
3.5.2. Comprobación de elementos
3.6. Puente o eje trasero
3.6.1. Daños en el puente trasero tras un siniestro
3.6.2. Comprobaciones en puentes traseros 110
3.7. Suspensión mecánica
3.7.1. Funcionamiento y componentes
 
4. CHASIS DE CAMIONES
4.1. Características
4.2. Bastidor auxiliar
4.3. Medición del chasis de un camión
4.4. Diagnóstico de un chasis deformado
4.5. Procesos de reparación
 
5. CARROCERÍAS DE CAMIONES
5.1. Partes de un carrozado
5.2. Tipos de carrozados
5.2.1. Transporte de carga a temperatura controlada
5.2.2. Paqueteros
5.2.3. Cajas de carga
5.2.4. Carrocería con lonas (tauliner, semitauliner y botelleros)
5.2.5. Volquetes y basculantes de carga
5.2.6. Ganadero
5.2.7. Cisternas
5.2.8. Plataformas, góndolas y portacontenedores
5.3. Reparabilidad de carrocerías
5.3.1. Reparabilidad de vehículos frigoríficos
5.3.2. Reparabilidad de paqueteros
5.3.3. Reparabilidad de carrocerías basculantes
5.4. Recomendaciones de los fabricantes para el carrozado
 
6. VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS
6.1. Proceso de fabricación de un autobús oautocar
6.1.1. Estructura
6.1.2. Panelería
6.1.3. Unión del techo
6.1.4. Unión del recubrimiento lateral
6.1.5. Unión de puertas y trampillas
6.1.6. Unión de los paneles frontal y trasero 198
6.1.7. Unión de las lunas laterales
6.1.8. Unión del parabrisas delantero y trasero
6.1.9. Unión de los paneles al suelo
6.1.10. Sellado y aislamiento
6.1.11. Fase de pintado
6.1.12. Acondicionamiento interior
 
7. ANÁLISIS Y REPARABILIDAD DE VEHÍCULOS DE PASAJEROS
7.1. Análisis de las carrocerías de vehículos de pasajeros
7.1.1. Puerta de conductor
7.1.2. Puerta de otros usos (baterías, depósito, herramientas, etc.)
7.1.3. Pase de rueda
7.1.4. Puerta de bodega
7.1.5. Portón trasero del motor
7.1.6. Pilares exteriores
7.1.7. Paneles de costados
7.1.8. Puerta central de pasajeros
7.1.9. Puerta de pasajeros delantera
7.1.10. Frente
7.1.11. Trasera
7.1.12. Techo
7.1.13. Lunas laterales
7.1.14. Interior del vehículo
7.2. Reparabilidad de las carrocerías de vehículos de pasajeros
7.2.1. Estructura
7.2.1.1. Vehículo con chasis independiente
7.2.1.2. Vehículo autoportante
7.2.2. Diagnóstico de la superestructura o carrocería
7.2.2.1. Daños de la estructura interior de la carrocería
7.2.2.2. Daños en elementos exteriores de la carrocería

8. VALORACIÓN DE DAÑOS EN CAMIONES
8.1. Método de actuación
8.1.1. Esquema de actuación
8.1.2. Fases para la confección de peritaciones
8.1.2.1. Recopilación de datos
8.1.2.2. Análisis e inspección visua de los daños
8.1.2.3. Descripción y valoración de los daños
8.1.2.4. Otras operaciones a considerar
8.1.2.5. Operaciones especiales de desmontaje y montaje
8.2. Valor de mercado de un vehículo usado
8.2.1. Variables para establecer el valor de mercado
8.2.2. Localización de datos
 
9. CASO PRÁCTICO DE VALORACIÓN DE DAÑOS
9.1. Método tradicional de valoración
9.2. Valoración con el sistema informático Audatex